侨界代表共庆新中国建立76周年：乐见成就 愿献侨力

工人日报e网评丨“智驾神器”？此后，厦门港的荣华，是一部跨越百年的迭代史。　　百年前的厦门港，不仅是国内外航运商业中转港，更是西北内地商业核心。　　《剑桥中华民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个核心。　　但辉煌亦有败落时。　　万国通商的商港在近代中国社会动乱中渐渐沉寂，一度成为海防后方。改造凋谢后，这座百年夜哥港再次突起。资料图：厦门港，海沧港区。　　上世纪80年月初，厦门港规复沿海客运航线并开拓集装箱运输。　　2011年...。在违法边缘的摸索很损害　　作者：龚学生　　高速公路上车辆疾驰，驾驶员却双手离开偏偏向盘，或埋头看手机，或者抬头打瞌睡——这并非未来智能驾驶的科幻场景，而是当下一些“愚笨”车主使用所谓“智驾神器”制作的危险场景。为了，站在绥蒙各界抗日救国会原址的青砖灰瓦前，阳光穿过百年奇迹的窗棂，在斑驳的青砖地面上投下零碎的光影。这座躲藏于呼以及浩特市玉泉区大南街玉泉二巷的财神庙，距喧嚣的大召广场仅50米之遥，却藏着一段惊心动魄的抗日旧事。财神庙始建于清雍正二年(1724年)，为砖木结构的两进四合院，占地面积2410平方米，制作面积1186平方米。抗日战争期间，这里是中国共产党正在内蒙古地区开展抗日奋斗的“秘密营垒”，见证了绥蒙儿...。　　近期，有媒体考察发明，部分车主经过哄骗电容感到绒布、配重环等，锐意骗过DMS(驾驶员监控系统)监测，让系统误感觉驾驶员双手从未来到方向盘，而车主自己则抬头玩手机、闭眼劳动甚至躺平睡觉。以后，中新网广州9月27日电 (记者 郭军)为怀念中国国民抗日战争暨天下反法西斯战争胜利80周年、庆贺中华国民共以及国建立76周年，在广东省侨联指导下，广东高校侨界“赤子勋绩 同心铸梦”主题流动26日在暨南大学举办。广东高校侨界举行“小儿黎民功绩 同心铸梦”主题活动。广东省侨联 供图　　暨南年夜学党委书记孙彧，广东省侨联党构成员、副主席林健，广州市侨联党构成员、二级巡视员林瑞琪列席活动并致辞。40多家已经建立侨...。网上，有商家公然贩卖此类“辅助神器”，并附“破解教程”。-->　　将车辆帮助驾驶功能当做“无人驾驶”变成悲剧的案例连续出现，而“心年夜”的车主却“前仆后继”，让人扼腕。　　性命宁静年夜于天。所谓“智驾神器”既不睬智，也没有奇异，分明是游走在违法边沿、为危险驾驶“打协助”的夺命之器，是插在智能驾驶平安防地上的“钉子”，其背后埋没的是驾驶平安迫害以及车主的认知误区，值患上高度警惕。　　少数车主眼中的“神器”，实则是对于交通安全与法令法例的双重挑衅。现在，我国市面上绝大多数智能辅助驾驶零碎仍处于L2辅助级别，远未达到可齐全“托管”的水平。一旦驾驶员在开启零碎后放松警觉，效果不胜设计。这不只违背道路交通平安法律法规，更对于自身以及公共平安形成要挟。　　我国以后市面上大少数具备帮助驾驶功用的车辆，都强迫要求驾驶员双手不能长韶光脱离偏偏向盘，DMS零碎正是这一平安底线的首要技术保证。而“智驾神器”刻意破坏这道平安监控，已涉嫌守法。　　那末，灰色“神器”为什么有市场？背后折射出的是智能驾驶技能普赶早期，车企存在宣扬误区，车主存在认知盲区。　　一些厂商正在营销宣扬中，过高强调辅助驾驶的“主动化”水平，诸如“主动驾驶”等模胡或者过界的宣扬语，简单给消费者形成“车辆可以完整自主驾驶”的误解。　　此外，局部用户对于智能驾驶技术的范围性熟悉不够，有的车主将L2级部分主动化驾驶、辅佐驾驶，不对地同即是自动驾驶、无人驾驶。这种认知的错位让其简单铤而走险。　　类似自作伶俐“破解”汽车安全体系的举动，早有先例。从晚期的“平安带插片”坑骗安全带未系报警，到起初的“强干扰电子狗”规避超速监控，这些都反应出部分驾驶员规则领会的稀薄以及对平安界限的麻木。　　面对滥用智能辅佐驾驶带来的新危害，制度规范与技术防范是事不宜迟。　　据悉，工业以及信息化部正在主动推进包孕DMS系统在内的协助驾驶相关国家标准的拟定，期待“新国标”从泉源上强化智能驾驶平安规范；怎样“魔高一尺，道高一丈”，也考验各家车企是否在技术上有防备设想，让驾驶员的智能监测有用可靠；对于于公然贩卖用于欺骗汽车宁静体系、助长危险驾驶行为工具的商家，应依法依规清理以及攻击，切断其畅通渠道；驾驶员本身也应提拔法令意识，少些侥幸心理。　　科技向善、智能向善的时代，不管技术如何演进，偏偏向盘后的义务，一直是属于人的。 【编辑:于晓艳】

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